So stoppen Sie das Quietschen Ihrer Bremsen + video


So stoppen Sie das Quietschen Ihrer Bremsen + video

Hi, ChrisFix Leute hier. und heute zeige ich dir, warum dein Pech echt ist. Es kann alles von kratzen bis kratzen sein. und kann konstant sein oder nur, wenn Sie die Klappe wie jetzt drücken. Und weil dieser Jaguar ein echtes Geräusch ist, ist dies ein perfekter Moment, um Ihnen nicht nur zu erklären, warum Ihre Bremsen ein Geräusch machen können. sondern auch, wie man sie zum Schweigen bringt. Ich weiß nichts über dich, aber ich hasse es, wenn die Bremsen abgeschaltet werden. Dieses Video ist eines der beliebtesten Videos von euch. Deshalb habe ich all diese Teile gespeichert, damit ich Ihnen viele Gründe zeigen kann, warum Ihr Leerlaufgeräusch real ist. Ich möchte mich bei Auto Parts für die Unterstützung dieses Videos bedanken und dafür, dass sie mir mehrere neue Teile geschickt haben.

So können sie die alten mit den neuen Teilen vergleichen und den Unterschied zeigen. Jetzt gehen wir zur Arbeit und gehen wir. Zunächst müssen wir verstehen, welches Geräusch die eigentliche Bremse ist. Und es ist sehr einfach, Vibrationen kommen von einem dieser Teile. Wenn Sie den Jumper drücken, drückt dieser Klon auf das Disk-Pad und auf diese Disk. Dies löst eine Trance aus und verlangsamt das Auto. Jetzt zeige ich Ihnen ein Beispiel auf der Rückseite Ihres Rückens. Das ist sehr cool, nicht immer zu sehen, deine Haare arbeiten. Ich bin ungefähr 30 km / h. Wenn ich auf die Bremse drücke, kannst du sehen, dass deine Crampers mit dieser Scheibe auf die Scheibe drücken. Wenn wir die Bremse lösen, bewegt sich die Fliese leicht, so dass der Abstand sehr klein ist. Das ist weniger als ein Millimeter. In diesem Fall sehen Sie, dass die Disc leicht gewellt ist und Sie ein leichtes Kratzen hören. Dies liegt daran, dass diese Scheibe wahrscheinlich aufgrund des täglichen Klopfens und der driftenden Handbremse verloren geht.

Aufgrund kleiner Bewegungen gibt es viel Druck und Reibung und die wenigsten Dinge können Geräusche verursachen. Und dieses Geräusch kann bei neuen Bremsen auftreten oder für längere Zeit verwendet werden. Ich erkläre nicht nur die Ursache dieser 5 Probleme, sondern zeige Ihnen auch, wie Sie sie beheben können, damit die Bremsen dicht sind. Gehen wir also zu Problem Nummer 1. Der erste und wahrscheinlich wichtigste Grund, warum sie das Richtige tun, ist, dass sie verschwendet werden. Dies können Plattenplatinen, Platten oder beides sein. Beginnen wir jedoch mit den Plattenblöcken. Dies ist ein wirklich müder Bremsbelag. Zum Vergleich: Das ist neu. Wenn wir uns das ansehen, sollte es so angezeigt werden. Wir haben den letzten Teller und das holprige Material oben drauf. Wenn wir uns das ansehen, ist dies nur das letzte Panel. Diese Platte ist bis zum Niet getragen und es ist sehr schlecht.

Um herauszufinden, dass Sie getragen wurden, müssen Sie auf diesen Fliesen einen Blick werfen und schauen. Aber bei der Qualität gibt es so etwas wie die Verbrauchsindikatoren. Dies sind die Metalldeckel, die über die oberen Platten gleiten. Wenn also die Paddel abgenutzt sind und 2-3 Millimeter bleiben, wird die Scheibe zerkratzt. Und zeigen Ihnen, dass die Festplatten-Pads gebootet sind. Dieses Disk Pad ist ein großartiges Beispiel dafür, wie Ladeanzeigen funktionieren. Sie können sehen, dass es über das holprige Material läuft, so dass, wenn Sie das Durcheinander drücken, sie von der Festplatte stechen und das Skript erstellen. Und der Schnitt informiert Sie darüber, dass die Fliesen schwach sind und ausgetauscht werden müssen, bevor sie die letzte Platte wie hier erreichen. Diese Anzeigen sollten Sie beim Kauf eines Disk-Pads unbedingt beachten. Disk-Pads können zuerst klingen, aber auch Disks.

Jedes Mal, wenn wir auf die Registerkarten drücken, wird ein echter Kontakt mit den Festplatten und der Festplatte hergestellt, aber auch mit den Festplatten. Das brutale Beispiel einer zerstreuten Scheibe ist dies. Jeder, der dieses Auto fuhr, fuhr die Scheibe zu den Kühllöchern, die nicht gut waren. Ich kann mir das Geräusch vorstellen, das diese Scheibe gemacht hat. Wenn die Disc verbraucht ist, tragen Sie sie in der Mitte in einem glatten Teil. Verschwenden Sie jedoch nicht die Seite, die die Kanten rechtzeitig bilden kann. Diese Kanten können gefaltet werden und die Fliesen können sich um die Kante wickeln und Geräusche verursachen. Wenn dies ein Problem ist, können Sie es manchmal mit einem Lächeln beheben. Reiben Sie einfach die Kanten und es wird kein Rost und Lärm mehr geben. Wenn sie eine solche Disc nicht ausgeführt haben, gibt es für jede Disc eine Mindestdicke. Zum Beispiel ist diese Jaguar-Scheibe 24 Millimeter dick. mit einer Mindeststärke von 22 Millimetern. Sie müssen nur die Skala messen und diese ist 23,4 mm dick. Wir sind also nicht auf dem Mindestniveau. Messen Sie beim Messen auf einer ebenen Fläche. nicht in diesem rostigen Teil.

Wenn die Discs also zu dünn sind, müssen Sie sie wechseln. In diesem Fall können sie sie nach unten drücken. Aber ich wechsle normalerweise die Discs. Aber selbst wenn Sie sie kaufen, sind es nur ein paar Dollar mehr. Erschöpfte Bremsen sind ein Grund für Geräusche, aber die folgenden Beispiele sind die anderen Gründe. Der andere Grund sind verschmutzte Platten. Es gibt viele Zeilen auf dieser CD. die durch den Schmutz erzeugt wurden, der zwischen der Scheibe und der Platte kam. Mit Macadamia kann es sauer oder schmutzig sein. Sie können durch schmutzige Stangen fahren, physikalisch alles, was Sie zwischen ihnen tun können. Linien können auch durch die schlechte Textur der Fliesen verursacht werden, normalerweise beim Erhitzen. Andere Verschmutzungen können rostige Scheiben sein. Hrđa kann ein Problem sein und Scheiben rosten schnell und einfach. Ich ließ die Scheibe mit Wasser fallen und in wenigen Minuten kann man sehen, wie das Wasser fällt und Rost bildet.

Ein bisschen Rost wie dieser ist kein Problem. Wenn das Auto jedoch längere Zeit steht, kann Rost, wie in diesem Fall, ein Problem sein. wo Sie einen neuen bekommen müssen. Es ist schmutzig auf der Festplatte, aber es ist mit den Pads. Bevor Sie neue Fliesen kaufen, haben sie manchmal viel Material. Sie können Schleifpapier nehmen. und senken Sie die Oberfläche, um Schmutz zu entfernen. Dadurch wird Oberflächenschmutz entfernt, aber dieses Board ist zu schlampig, als dass es nicht gut wäre. Das Gleiche gilt für eine Disc, wenn sie zu beschäftigt ist, um sie zu ersetzen.

Und das führt mich zu einer neuen Schmutzquelle, nämlich neuen Scheiben. Um sie vor Rost zu schützen, verwenden viele Fabriken zu entfernende Öle. Zum Entfernen können Sie Brake Cleaner oder Seifenwasser verwenden. Ich benutze den Bremsenreiniger, schneide ihn ab und reinige ihn mit einem sauberen Tuch. Schau dir das Öl an, das wir entfernt haben, du willst es definitiv nicht auf den Ruck. Vergessen Sie nicht, die andere Seite zu reinigen. Verwenden Sie keinen Bremsenreiniger auf den Fliesen. weil sie sie verletzen können. Es kann das Material verderben, das andere ist, dass einige Fliesen gestrichen sind. und kann die Farbe beschädigen, die Rost verursachen kann. Einige Fliesen verwenden den Gummi auf der Rückseite, der sie auch beschädigen kann. Wenn Sie ein bisschen Angst haben, ist es nicht das Ende der Welt. nur nicht die Mühe machen, zu spucken. Wenn es irgendwelche Öle gibt, können Sie Seifenwasser nehmen. auflegen und wegwischen.

Der Schmutz von Scheiben und Fliesen ist eine weitere Ursache für Lärm. Diese Bremsen müssen komplett ausgetauscht werden. Mir ist aufgefallen, dass es keine speziellen Komponenten gibt, die mich zum nächsten Grund führen. 3. Der Grund ist der Austausch von speziellen Bremsteilen. Dies sind alle Komponenten innerhalb oder um den Client und das Pad. Diese Komponente geht beispielsweise an den Client. Sie ermöglichen es den Fliesen, sich in den Triebwerken ruhig und ruhig zu bewegen. Und wenn die Fliesen herauskommen und diese Teile herauskommen und es schwierig wird, die Klappen reibungslos zu bewegen. In diesen Teilen kann Reibung zu Geräuschen und schnellerem Abfall führen. Dies gilt für die Scheibenbremse, aber auch für die Bremstrommel. die aus Federn bestehen, die wichtig sind. Ich habe diese Trommel geschnitten, damit Sie sehen können, wie es funktioniert. Wenn Sie den Hebel betätigen, drückt der Zylinder den bloßen Rücken, der die Trommel zuschlägt und das Auto verlangsamt. Wenn Sie die Feder loslassen, wird sie langsamer und es tritt keine Reibung mehr auf. und es ist nicht viel Platz zwischen Trommel und Trommel, so dass die Federn in gutem Zustand sein müssen, um richtig zu arbeiten.

Kümmere dich nicht darum, wenn du das Rütteln lässt. Sie können die Bedeutung dieser Teile sehen. Wenn Sie also die Fliesen kaufen, prüfen Sie, ob sie mit diesen Teilen geliefert werden. Einige Autos verwenden diese Komponenten nicht. Zum Beispiel sind in diesem Auto die einzigen Komponenten diese Stifte. In einem solchen Durcheinander, wo die Fliesen die Triebwerke berühren. Sie müssen sicherstellen, dass es keinen Rost gibt. Wenn Sie ein lustiges Werkzeug haben, können Sie dies schnell tun. Der Bereich sollte glatt und rostfrei sein, damit die Fliesen genau so überfliegen können. Da ich neue Discs brauche, möchte ich sie ganz oben mit Ihnen teilen. Nehmen Sie bei jedem Scheibenwechsel einen neuen Pinsel und entfernen Sie den Rost von diesem Teil. Rost kann dazu führen, dass die Disc nicht gleichmäßig steht und schnell wackelt, was zu Geräuschen wie diesem führen kann. Sie werden dies spüren, weil die Bremsen pulsieren, um diesen Ort zu räumen. und dann eine dünne Schicht Antisismus auftragen, um zukünftigen Rost zu vermeiden und die Scheibe auf die nächste einfache Weise abzunehmen.

Der Grund für die Antisyse 4. Der Grund, warum die Plakette ein echtes Geräusch ist, liegt darin, dass sie nicht geschmiert sind. Wir werden zwei verschiedene Schmiermittel für verschiedene Werkzeuge verwenden. Wir werden einen Kupfer-Antisismus verwenden, um die Kontaktflächen zwischen der Klemme und der Platte zu schmieren. Dann werden wir die Silikonpaste nehmen, um die Stifte zu schmieren, die es definitiv brauchen. Sie sind wirklich verbrannt. Wir werden zuerst über den Antisozialismus sprechen. Ich vergleiche Kupfer immer gerne mit Graphit Antisense. Beides funktioniert, aber Kupfer ist besser für die Bremsen. Jedes Mal, wenn Sie auf die Bremse drücken, steht das System unter starkem Druck. Um Graphit unter Druck zu simulieren, habe ich Bleistiftgraphit. Ich werde ein wenig pushen und du kannst sehen, was passiert ist, der Graphit zerbrach in kleine Teile. Es ist gut, wenn Sie ein Gewinde auf einem Sarafa schmieren, es funktioniert für eine Bremse, aber nicht so gut wie ein Kupfer. Um das Kupferdrücken unter Druck zu simulieren, habe ich ein dünnes Kupferrohr.

Und wenn Sie sich das Kupfer ansehen, ist es nur gespritzt und nicht in kleine Teile zerbrochen. weil kupfer ein flexibler bleistift mit graphit ist, ist das nicht. Der Kupferschutz wirkt unter Druck besser. Verwenden Sie daher einen rutschfesten Kupfernippel. Um Ihnen zu zeigen, wie man die Bremsen richtig schmiert, nehme ich zum Beispiel meinen Mustang. Der erste zu schmierende Teil befindet sich an den Triebwerken. wo der Client und das Pad sich berühren. Sei einfach vorsichtig, addiere einfach hier runter und hier rauf. Es ist sinnvoll, die Schmiermittel dazwischen zu legen, um einen Metallkontakt mit dem Metall zu vermeiden. denn dieser muss sich bewegen, wenn die Bremsen betätigt werden. Andererseits haben Sie die gleiche Stelle, an der die Bodenfliesen geschmiert werden sollen. Es ist auch wichtig, spezielle Teile zu schmieren. Nehmen Sie daher ein wenig Antifett und schmieren Sie die Spitze des Bauteils. Und der letzte Ort, an dem eine dünne Antisecle-Schicht hinzugefügt wird, ist die Rückseite der Disc, die zur Vermeidung von Ausschuss beiträgt. Das ist alles, was Sie zum Schmieren brauchen. Jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie die Bremstrommel am Beispiel meines Trucks schmieren.

Auf der Bodenplatte der Bremsscheibe befinden sich auf jeder Seite 6 Kontaktteile 3. Sie müssen ein Antisys hinzufügen. Und wie bei einem Festplattenstau müssen Sie nicht viel hinzufügen. speziell bei Trommelbremsen, da sie viel Staub produzieren und jedes Fett, das Sie verwenden, Staub ansammelt. Sie möchten wie hier eine dünne Schicht auf all diesen Kontaktflächen. Zurück zu Jaguars Bremsen habe ich diese Kontakte geschmiert. und jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie eine Silikonpaste verwenden, um die Stifte zu schmieren. Es ist sehr wichtig, dass diese Stifte geschmiert sind, da sich diese Kupplung leicht vorwärts und rückwärts bewegen muss. Diese haben jedoch einen geringen Widerstand, da sie geschmiert werden müssen. Sie müssen den Saraf abschrauben, an der Klemme ziehen und den Stift herausziehen. Reinigen Sie es anschließend und achten Sie darauf, dass es nicht beschädigt und verrostet ist. Da dies dazu führen kann, dass sich das Skript bewegt, sieht es glatt aus. Deshalb fügen wir eine Silikonpaste hinzu. und bringen Sie es zurück an den Ort. Sehen Sie, wie einfach es ist, sich zu bewegen. Wir können den Saraf zurückgeben und festziehen, dann machen wir dasselbe mit dem Boden. Der Grund, warum wir eine Silikonpaste verwenden, liegt darin, dass sie gegen die Hitze der Bremse beständig ist und die Gummiabdeckung nicht beschädigt. Das war der vierte Grund, warum die Bremsen sehr laut sind und wie man eine Schmierung verhindert.

Und der letzte Grund ist nicht etwas, was viele Leute denken würden, und das ist eine Schande der Pest. Es ist im Grunde die Art und Weise, wie es heißt, die dünne Platte hinter der Scheibe und verhindert, dass die Pustel in die Suspension gelangt. Es verhindert auch, dass Schmutz in die Bremsen gelangt. Das Problem dabei ist, dass es sich um ein dünnes, tragbares Metall handelt. Oft, wenn Verwandte und Freunde mit faulen Stößen kommen, ist es rostig und rostig auf der Scheibe. Ein einfaches Problem, an das man sich erinnern muss, ist der fünfte Grund, warum das Abzeichen ein echtes Geräusch ist. Wenn Sie Fragen zu Ihrem Jarruri haben, hinterlassen Sie einen Kommentar. und wenn Sie Erfahrung mit ihnen und einen Grund haben, erwähnte ich nicht, schreiben Sie in den Kommentaren. Wenn dein Video dazu beigetragen hat, deinen Daumen hoch zu lassen, und wenn du kein Abonnent bist, abonniere.

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