Zwei Piloten retteten einen Mann, der sich aus einem anderen Flugzeug heraus fühlte + video


Zwei Piloten retteten einen Mann, der sich aus einem anderen Flugzeug heraus fühlte + video

Als Marine-Oberleutnant Walter Osipoff gegen 9:30 Uhr in ein DC-2-Flugzeug einstieg. am 15. Mai 1941 wusste er noch nicht, dass der Flug fast sein allerletzter werden würde.. Kurz nach dem Start ließ ein Unfall, den niemand hätte ahnen können, den Mann baumeln. Hoch in der Luft, in seinem Fallschirm verheddert und im Flug am Heck des Flugzeugs hängend.. Es war wieder ein sonniger Morgen in Kalifornien, und auf der Nordinsel war alles ruhig. Marinestützpunkt.. Es gab keine Warnsignale für das Drama, das sich in wenigen Stunden abspielte.. Walter Osipoff bereitete sich auf einen routinemäßigen Fallschirmsprung vor.. An diesem Tag war ein in Ohio geborener Leutnant der Sprungmeister für eine Gruppe von 12-Fuß-Chutisten.. Außerdem sollte er über Bord von drei Segeltuchzylindern mit unterschiedlicher Munition Fallschirmspringen.. Zu einer festgelegten Zeit startete das Flugzeug und fuhr in Richtung Kearney Mesa, San Diego..

Die meisten seiner Männer waren bereits aus dem Flugzeug gesprungen, als Osipoff entschied, dass es Zeit war. die Frachtpakete durch die Luke zu schicken.. Er schob den ersten 150-Pfund-Container heraus und wollte die zweite Packung fliegen lassen. wenn das Undenkbare passiert ist.. Die Reißleine seines Fallschirms verhedderte sich mit der Schnur des Lastzylinders.. und als nächstes wusste er, dass sein Fallschirm im Flugzeug stationiert war!. Entsetzt versuchte der Mann, die wogende Seide zu ergreifen, aber sie glitt durch seine. Finger wie Wasser … zerren Osipoff aus dem Flugzeug.. Das Gewicht des Mannes, kombiniert mit dem Gewicht des Frachtcontainers und dem Zug vom. Öffnen Sie den Fallschirm und rissen Sie einen massiven 2 ½ Fuß langen Schnitt in den Aluminiumrumpf des Flugzeugs.. Aber das war nicht das Ende der Geschichte.. Mit einem der Beingurte und dem gebrochenen Brustgurt wurde Osipoffs Fallschirm umwickelt. das Spornrad des DC-2.. Der einzige noch intakte Beinriemen rutschte bis zum Knöchel des Leutnants herunter, und der Mann,. Er hing an seinen Füßen und baumelte in einem Gewirr aus Kabeln, Seide und Geschirr. 15 Fuß hinter dem Flugzeug..

Alle bis auf vier Leinen, die Osipoffs Gurt und den Fallschirm miteinander verbanden, schnappten nacheinander.. Zum Glück wusste der erfahrene Fallschirmspringer gut genug, um die Notrutsche nicht freizugeben.. Ansonsten, wenn dieser Fallschirm ihn zurückzieht und sich das Flugzeug vorwärts bewegt, wird er. könnte in zwei Hälften gerissen werden.. Osipoff war sich der schlimmen Situation und der Tatsache bewusst, in der er sich befand. er tat überall weh.. Aber zu dieser Zeit wusste er noch nicht, dass zwei seiner Rippen, sowie drei Wirbel,. war gebrochen worden.. Ein Ladeklappengriff hatte seine linke Schulter und seinen linken Arm durchtrennt und er war überall stark verletzt..

Das einzige, woran der Mann denken konnte, war, seine und seine Augen fest zusammengedrückt zu halten. Arme und Beine verschränkt gegen den heftigen Wind.. Die erste Person, die herausfand, dass etwas schief gelaufen war (außer Walter Osipoff von. Natürlich) war der Pilot des Flugzeugs, Captain Harold Johnson.. Das Steuerrad traf ihn hart im Bauch, und sofort darauf bemerkte der Mann es. Die Nase des Flugzeugs hob sich unsicher.. Der Schwanz fühlte sich so schwer an, dass der Pilot sich abmühen musste, die Nase wieder nach unten zu führen.. Mit wachsender Angst bemerkte er, dass eine Person am Heck des Flugzeugs hing.. Leider gab es kein Radio an Bord und Johnson konnte nicht um Hilfe rufen.. Deshalb hat sich der Pilot entschlossen, ein waghalsiges Manöver zu wagen.. Nachdem Johnson das Flugzeug so weit wie möglich gesenkt hatte, begann er über Camp Kearney zu kreisen.. Camp Elliott und dann über die Marine-Luftstation im Hafen der Nordinsel.. Seine Geschwindigkeit war nur 110 Meilen pro Stunde, und es war die langsamste, die er schaffen konnte.. Leider hat diese Geschwindigkeit dazu geführt, dass das Flugzeug viel mehr Treibstoff verbraucht als normal, und dieses Problem.

musste sofort gelöst werden.. Im Flugzeug bemühte sich der Rest der Besatzung, einen Weg zu finden, um Osipoff zu ziehen. Zurück in Sicherheit, aber alle Versuche schlugen fehl, da sie den Mann nicht erreichen konnten.. Außerdem riskierten sie, selbst aus dem Flugzeug zu rutschen, weil niemand. hatte einen Fallschirm an.. In der Zwischenzeit war das Flugzeug bereits auf eine Höhe von nur ein paar hundert Fuß gesunken, und. Der Pilot konnte Leute auf dem Boden stehen sehen, deren Gesichter verdreht und geschockt waren.. Aber sie konnten auf keinen Fall helfen, und wenn Johnson versuchte, das Flugzeug zu landen, würde es dies tun. Zweifellos das Leben von Osipoff beenden.. Aber gerade als es so schien, gab es keine Hoffnung auf ein Happy End, Lieutenant Bill Lowrey.

sah zum Himmel auf.. Der 34-jährige Navy-Testpilot hatte gerade seinen Beobachtungsflug beendet und ging auf ihn zu. sein Büro, zusammen mit John McCants, einem 41-jährigen Kollegen des Luftfahrt-Chefmaschinisten.. Fast sofort erkannten die beiden Männer, was los war, und Lowrey rief die Steuerung an. Turm mit der Bitte, seinen Rettungsplan zu genehmigen.. Danach befahl der Leutnant dem Mechaniker, das Flugzeug vorzubereiten, ein zweisitziges, offenes Cockpit. SOC-1 zum Start.. Früher waren Lowrey und McCants noch nie zusammen geflogen, aber beide waren bereit, das Unmögliche zu versuchen.. Als die Männer in das Flugzeug stiegen, rannten mehrere Marines auf sie zu und hielten Ausschau. Messer, um Osipoffs Mantellinien zu lösen.. Als das Flugzeug mit den beiden Navy-Männern zum Leben erwachte und abhob, ging die ganze Aktivität weiter. Die Basis wie auch San Diego schienen zu frieren.. Menschen drängten sich auf Dächern, Kinder versammelten sich auf den Straßen, alle Blicke richteten sich auf die Stadt. Flugzeuge.. Zu diesem Zeitpunkt war es der Besatzung an Bord der DC-2 bereits gelungen, Osipoff in eine zurück zu ziehen. bisschen, aber dieser Prozess war noch lange nicht abgeschlossen..

Lowrey und McCants flogen in einer Höhe von 300 Fuß direkt unter dem baumelnden Fallschirmspringer.. Aber die Luft war zu holprig, um einen Anflug zu versuchen.. Mit der Hilfe von Handzeichen erklärte Lowrey Johnson, dass sie in Richtung zu gehen mussten. Pazifik, wo die Luft ruhiger war.. Außerdem stiegen die Flugzeuge auf eine viel höhere Höhe von 3.000 Fuß.. Johnson hielt einen geraden Kurs und flog mit einer Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde.. ähnlich dem der kleineren Ebene.. Das Beunruhigendste war, dass Johnson nur noch 10 Minuten Kraftstoff im Tank hatte. die meisten.. Osipoff war ebenfalls in einer ziemlich schlechten Verfassung, und schon tropfte Blut von seinem Helm.. Dies bedeutete, dass Lowrey und McCants schnell und präzise handeln mussten..

Also stand McCants im hinteren Cockpit auf und Lowrey stellte den linken Flügel des Doppeldeckers auf. direkt unter dem Körper des Fallschirmspringers.. Er musste äußerst vorsichtig sein, um den Propeller von Osipoffs Kopf fernzuhalten.. Nach einigen qualvollen Sekunden gelang es McCants, den baumelnden Mann an der Taille zu packen. Osipoff spürte, wie er panisch die Arme um den Mechaniker schlang.. Aber jetzt standen die Männer vor einem anderen Problem: Das Flugzeug war zu klein für drei Erwachsene.. Deshalb musste McCants den Körper des Fallschirmspringers über den Rumpf spannen.. Obwohl Lowrey sein Bestes tat, um das Flugzeug in der notwendigen Position zu halten, taten sie es. die Zeit drängt.. McCants versuchte, die Leinen des Leichentuchs zu durchtrennen, aber es dauerte länger als die Männer.

erwartet.. Und dann füllte plötzlich ein knirschendes Kreischen die Luft.. Der Propeller des SOC-1 schnitt etwa 30 cm vom Heck des größeren Flugzeugs ab.. Wie durch ein Wunder flogen beide Flugzeuge immer noch, und Osipoff lag immer noch horizontal auf. oben auf dem Rumpf.. Außerdem schnitt der Propeller des Doppeldeckers während der Kollision durch die Schutzleinen und. Die Flugzeuge konnten frei landen!. Aber während Johnson sein Flugzeug sicher und ohne Probleme landete, war Lowrey nicht so. Glücklich..

Ein Teil des Fallschirms blieb im Ruder des Flugzeugs stecken, und der Pilot konnte das nicht kontrollieren. Richtung der Abfahrt.. McCants und Osipoff hielten sich auf dem Rücksitz fest und konnten nur hoffen, dass Lowrey’s. Fähigkeiten würden ihnen helfen, am Leben zu bleiben.. In der Tat gelang es dem Piloten, das Flugzeug zu landen, und in nur wenigen Sekunden war es umzingelt. von jubelnden Menschen.. Osipoff, der nach seinem 33-minütigen Albtraumflug ins Krankenhaus gebracht wurde,. machte eine vollständige Genesung.. Nach seiner Freilassung 6 Monate später kehrte er zum Fallschirmspringen zurück und wurde zum Ersten befördert. Leutnant.. Für Lowrey und McCants erhielten beide Männer das Distinguished Flying Cross für außergewöhnliche Leistungen. Heldentum.. Wie ist es mit Ihnen?. Haben Sie sich jemals an Ihrem Fallschirm in ein Flugzeug hängen lassen?.

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Als Marineleutnant Walter Osipoff am 15. Mai 1941 in ein Flugzeug stieg, wusste er noch nicht, dass der Flug fast sein letzter sein würde. Kurz nach dem Start ließ ein Unfall, den niemand hätte voraussagen können, den Mann hoch in der Luft baumeln, sich in seinem Fallschirm verheddern und mitten im Flug am Heck des Flugzeugs hängen. Es war wieder ein sonniger Morgen in Kalifornien, und auf der Marinebasis der Nordinsel war alles ruhig. Es gab keine Warnsignale für das Drama, das sich in wenigen Stunden abspielte. Die Reißleine seines Fallschirms verhedderte sich mit der Schnur des Lastzylinders, und als nächstes wusste er, dass sein Fallschirm im Flugzeug stationiert war! Andere Videos, die dir gefallen könnten: Die einzige Möglichkeit, einen freien Fall vom Flugzeug aus zu überleben https://www.youtube.com/watch?v=p5SGdWWu0sI& Ein Mädchen überlebte 10.000 Fuß freien Fall und 11 Tage im Dschungel https: // www. youtube.com/watch?v=y7tEDIpS3ZU& Leerer Panzer bei 41.000 Fuß, also haben die Piloten das gemacht Pilot entschied sich für 2:57 Zwei Männer, die bereit waren, das Unmögliche zu versuchen 4:35 Die Rettungsaktion 5:52 Wie die Geschichte endete 7:51 #truestory #survivalstory #brightside ZUSAMMENFASSUNG: – Walter Osipoff bereitete sich auf einen Routine-Fallschirm vor springen. – Die meisten seiner Männer waren bereits aus dem Flugzeug gesprungen, als Osipoff entschied, dass es Zeit war, die Frachtpakete durch die Luke zu schicken. – Als einer der Beingurte und der Brustgurt gebrochen waren, wurde Osipoffs Fallschirm um das Spornrad des DC-2 gewickelt. – Zum Glück wusste der erfahrene Fallschirmspringer gut genug, um die Notrutsche nicht freizugeben. – Das Einzige, woran der Mann denken konnte, war, die Augen fest zusammenzupressen und Arme und Beine gegen den heftigen Wind zu verschränken. – Die erste Person, die herausfand, dass etwas schief gelaufen war, war der Pilot des Flugzeugs, Captain Harold Johnson. – Leider gab es kein Radio an Bord und Johnson konnte nicht um Hilfe rufen. – Im Flugzeug bemühte sich der Rest der Besatzung, einen Weg zu finden, um Osipoff wieder in Sicherheit zu bringen, doch alle Versuche schlugen fehl, da sie den Mann nicht erreichen konnten. – Aber gerade als es so aussah, als gäbe es keine Hoffnung auf ein Happy End, sah Lieutenant Bill Lowrey zum Himmel auf. – Früher waren Lowrey und McCants noch nie zusammen geflogen, aber beide waren bereit, das Unmögliche zu versuchen. – Lowrey und McCants flogen in einer Höhe von 300 Fuß direkt unter dem baumelnden Fallschirmspringer, aber die Luft war zu holprig, um einen Anflug zu versuchen. – Osipoff war ebenfalls in einer ziemlich schlechten Verfassung und Blut tropfte bereits von seinem Helm. Dies bedeutete, dass Lowrey und McCants schnell und präzise handeln mussten. – Obwohl Lowrey sein Bestes tat, um das Flugzeug in der notwendigen Position zu halten, lief ihnen die Zeit davon. – Wie durch ein Wunder flogen beide Flugzeuge immer noch, und Osipoff lag immer noch horizontal auf dem Rumpf. Außerdem schnitt der Propeller des Doppeldeckers während der Kollision durch die Schutzleinen, und die Flugzeuge konnten frei landen! – Osipoff, der nach seinem 33-minütigen Albtraumflug ins Krankenhaus gebracht wurde, erholte sich vollständig. – Nach seiner Freilassung 6 Monate später kehrte er zum Fallschirmspringen zurück und wurde zum Oberleutnant befördert. – Für Lowrey und McCants erhielten beide Männer das Distinguished Flying Cross für außergewöhnlichen Heldentum. Musik von Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/ Abonnieren Sie Bright Side: https://goo.gl/rQTJZz ———————- ————————————————– —————- Unsere sozialen Medien: Facebook: https://www.facebook.com/brightside/ Instagram: https://www.instagram.com/brightgram/ 5- Minute Crafts Youtube: https://www.goo.gl/8JVmuC Materialien (Fotos, Bilder und anderes): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https: //www.eastnews .ru ———————————————— —————————————- Weitere Videos und Artikel finden Sie unter: http: / /www.brightside.me/

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